近日，北京新能源汽车消费者的心情堪称是做到了过山车。趁此机会有报导称之为北京市场新能源汽车全面停产，部分中投指标或终止。

又有消息称之为下周新能源车可长时间上牌。根据理解，目前北京新能源车销售虽然较慢，但未全面停产。一些车企采行有所不同方式的“厂家补贴”的形式减轻补贴退坡的必要冲击，但根据记者对市场探访，“厂家补贴”是一项临时政策，而新能源汽车终端售价下跌是必定。此外，据北京市经济和信息化委员会消息，北京目录谋求在本月26日前发售。

目前北京新能源车销售较慢记者近日探访数家新能源汽车经销店获得的问基本都是销售衰退。据一位销售人士讲解，受到北京新能源汽车备案目录调整的影响，从今年1月份开始他们的销售就早已是衰退状态，“新的目录没有出来，买了也不了上牌，所以不了买。

”这里所说的目录调整，是指工信部对补贴目录展开了新的修改。截至目前，北京的小目录还没揭晓，因此北京的新能源车销售基本中断。

根据统计数据表明，今年1月份我国新能源乘用车销量仅有为5400辆，同比大幅度上升61%。销量下降幅度极大，固然有春节因素在里面，但北京市场销售衰退的影响也十分大。车企是如何应付的？各车企很明白，政策的不确认只是继续的，所以各家企业都有条不紊。比如北汽新能源就张贴一张海报安抚消费者，幽默中透着淡定；腾势在零下二十度的内蒙古举办了腾势400的试驾不会；奇瑞的新车奇瑞eQ1也经常出现在消费者面前。

在政策不明朗、补贴退坡的大背景下，为了确保企业销量和利润，车企并非如外界所言，降价促销以确保销量。春节过后，有些品牌的价格从不车祸地比去年有所下跌。

记者探访了解到，比亚迪的一些经销商店内e5、秦EV300等都有现车，且是全新商品车，价格比去年下跌1.5万元，另外一款显电动车型秦EV最低涨幅约1.8万元左右。“虽然未来新能源车涨价不会是大势所趋，但厂家不过于不敢将所有下跌成本转嫁给消费者，更好的会想办法降低成本，提高生产规模。

”业内专家回应。

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